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2月10日-14日，京津冀地區(qū)經(jīng)歷了一次重污染天氣。由于正處于疫情期間，人們感到疑惑，紛紛在網(wǎng)絡上發(fā)問——

“人宅家，車入庫，工地停工，工廠停產(chǎn)，這次重度霧霾誰來背鍋？”

“環(huán)保專家們也別閑著了，出來走兩步？”

表面上看，在全國疫情期間，社會活動降至低點，道路上機動車也大幅減少，重度污染依然出現(xiàn)，的確讓人有些費解。但實際情況到底是怎樣的呢？為了更好地解釋這次重度污染形成的原因，記者采訪了生態(tài)環(huán)境部環(huán)境規(guī)劃院大氣環(huán)境規(guī)劃部主任雷宇。在交流過程中，雷宇為我們做了十分詳盡的說明。

1、說霧霾前，先溫習下“大氣環(huán)境容量”

早在2014年，雷宇和他的團隊就發(fā)表過一篇論文，通過模型模擬，計算出以PM2.5達標作為目標，全國大氣環(huán)境容量的數(shù)值。

究竟什么是大氣環(huán)境容量呢？

“大氣環(huán)境容量，指在一定的環(huán)境目標下，某一環(huán)境單元大氣所能承納的污染物的更大允許排放量?！崩子罱忉尩?。

打個比方說：同樣是10毫升的杯子，你倒入15毫升的水，肯定會溢出來。

雷宇團隊在2014年發(fā)表的論文中，以2012年修訂的《環(huán)境空氣質量標準》（以下簡稱《標準》）中規(guī)定的PM2.5年均濃度標準作為目標，通過空氣質量模型模擬，分析得到我國大陸地區(qū)31個省、自治區(qū)和直轄市4種主要大氣物的環(huán)境容量。

也就是說，如果要達到《標準》中規(guī)定的PM2.5年均濃度，那么每個省市的幾種大氣污染物排放量就不能超過容量值。在這個數(shù)值以內的污染物排放，大氣環(huán)境能通過自凈功能將其消化。如果排放量超出容量值，那么PM2.5濃度就有超標的風險。

環(huán)境容量雖然聽上去像是一種“容器”，但是卻和我們生活中所使用的容器不太一樣。

環(huán)境容量并非一個固定值，而是動態(tài)的、變化的。

同一地區(qū)，當氣象條件有利時（你可以理解為風和日麗、微風拂面），這一地區(qū)的大氣環(huán)境容量就會增加（圖左），反之則會減少（圖右）。

即便污染物排放總量保持不變，在不利的氣象條件下，大氣環(huán)境容量就減少了，表現(xiàn)出的現(xiàn)象就是空氣質量變得糟糕了。

我們進一步用圖片來說明。下圖中，假定“污染物”的數(shù)量都是10個，但是在不同的條件下，給人的直觀感受是不同的。

另外，雷宇補充道：“以日為尺度看，大氣環(huán)境容量的變化會很大。但是以年為尺度來看，對于以PM2.5濃度達標為約束下的環(huán)境容量而言，變動相對就小得多。”

也就是說，在不利氣象條件下，即便單日污染物排放總量不變，空氣質量也會變差。

這次京津冀霧霾的形成，“不利氣象條件”就屬于“神助攻”。

正值冬季，夜間和上午的地面溫度普遍偏低，中層溫度很高，就形成了很強的逆溫。

北京地區(qū)上空中層溫度持續(xù)走高，地面溫度比較低，因此，逆溫層就形成了。而逆溫層就像一頂大鍋蓋，限制了大氣的垂直流動。

“一般形成嚴重霧霾的不利氣象條件包括邊界層下降、靜風和濕度升高三方面作用。靜風不利于大氣水平擴散，邊界層下降會使大氣垂直擴散更加困難。濕度升高，會加速大氣的化學反應，加速顆粒物增長的速度。”雷宇介紹說，“這幾點因素共同作用，會導致一段時間內區(qū)域大氣環(huán)境容量下降。就2月13日和2月15日這兩天而言，北京的大氣環(huán)境容量就相差30倍以上?！?/span>

除了氣象條件變差導致大氣環(huán)境容量變小，另一方面，并不像網(wǎng)友們理解的那樣：工廠都歇了，路上都沒車了，排放量也會大幅降低?？茖W的表達應為——今年春節(jié)期間，京津冀地區(qū)污染排放特點是：機動車排放大幅降低后有回升，但工業(yè)排放降幅有限，采暖排放還略有增加。

交通運輸部規(guī)劃研究院環(huán)境所所長徐洪磊介紹，春節(jié)期間，京津冀及周邊地區(qū)，公路貨車和客車流量較平時分別下降了77%和39%。粗略估算，區(qū)域內交通運輸產(chǎn)生的污染排放量至少下降4成以上。

But！重點來了。隨著復工復產(chǎn)，城市內和城際間的交通流量有明顯增加，NO2濃度同前段時間相比明顯上升?？吹郊t線驕傲上揚的小尾巴了嗎？

與此同時，資源型工業(yè)的排放并沒有出現(xiàn)明顯下降。例如火力發(fā)電、鋼鐵、焦化等關系國民生產(chǎn)生活的高排放行業(yè)，由于存在不可中斷的生產(chǎn)程序，需要常年運轉。

沒停工！重要的詞說3遍！這些工廠沒有停工，也就是說重工業(yè)排放量下降幅度十分有限。

居民用電、取暖等涉及到能源電力方面的行業(yè)，怎么可能停工呢？不然你家的電從哪里來？

中國工程院院士、清華大學環(huán)境學院院長賀克斌此前表示，由于大量務工人員回鄉(xiāng)，居民采暖需求增長。雖然部分農村已經(jīng)完成了煤改氣煤改電，但還有1000多萬戶用煤取暖。

要知道，一噸散煤燃燒排放的污染物相當于電廠燃煤排放污染物的15倍以上。

那么如何更好的來抑制這種工業(yè)污染的加劇呢？隨著近年來對環(huán)保治理的力度加大，越來越多的類似電廠，鋼鐵廠這種重災污染公司都采取了相應的措施，如為工廠安裝環(huán)保裝置——濕電除塵設備。濕式電除塵是一種用來處理含微量粉塵和微顆粒的新除塵設備，主要用來除去含濕氣體中的塵、酸霧、水滴、氣溶膠、臭味、PM2.5等有害物質，是治理大氣粉塵污染的理想設備。目前來講濕電除塵已經(jīng)能夠非常有效去除工廠生產(chǎn)排放出來的有害顆粒及煙氣等污染物，排放量在0-5mg ，已達到基本沒有排放，從而有效的控制了污染物的排放。

截至目前，與去年同時段相比，農村地區(qū)衡量燃煤量的CO濃度增加了10%以上。另外，京津冀地區(qū)周邊的煙花爆竹燃放，也在一定程度上加劇了空氣污染。

“近期不利氣象條件導致環(huán)境容量大幅度減小，雖然社會活動水平處于較低水平，但大氣污染物排放的量仍然超過環(huán)境容量兩倍以上，這是近期霧霾頻發(fā)的主要原因?！敝锌圃捍髿馕锢硭芯繂T王自發(fā)日前指出。

雷宇同時介紹道，2019年，全國污染物排放量已經(jīng)接近全國大氣環(huán)境容量（較以前大幅減少）。有人會問，既然排放總量已經(jīng)接近全國大氣環(huán)境容量，怎么還會有重污染天氣呢？

雷宇為我們寫下了兩行文字。

京津冀及周邊地區(qū)≠全國。

PM2.5年均達標≠完全沒有重污染天氣。

雷宇給記者打了個比方：“就好像一個班級，有的學生分數(shù)很高，但有的學生分數(shù)很低。某一個同學分數(shù)的高低，和全班平均水平并不矛盾。”

“雖然全國排放量接近大氣環(huán)境容量，但是京津冀及周邊地區(qū)2019年度PM2.5平均濃度仍高達57微克/立方米。說明這一地區(qū)污染物的排放強度還是太大，高于地區(qū)大氣環(huán)境容量60%以上。”雷宇補充道。

他同時指出，重度污染天氣的出現(xiàn)和PM2.5年均濃度達標也是兩個不同的概念。PM2.5年均濃度達標，并不等于重污染天氣就完全消失。

雷宇說：“事實上，經(jīng)過全國上下多年努力，近年來我國PM2.5濃度持續(xù)快速下降。截至2019年底，全國337個城市PM2.5平均濃度下降到36微克/立方米。53%的城市達到了PM2.5年均濃度標準；我們統(tǒng)計得到的大氣污染物排放量也保持下降趨勢?！?/span>

“當然，隨著全年PM2.5濃度的下降，霧霾重污染的頻率、長度和強度都會降低。我認為堅持目前的工作方向不動搖，霧霾重污染會逐步減少?！崩子钫f。

而歷史數(shù)據(jù)也印證了這一判斷。在北京歷史同期相似案例演變曲線比較圖中，可以看到，2020年的曲線明顯低于2014年和2015年，達到重度污染（250微克/立方米）及以上的部分明顯小于前兩年。

我們再來看看京津冀及周邊地區(qū)的情況。

這是一張2013-2020年京津冀及周邊地區(qū)城市PM2.5日均濃度變化圖。從圖中我們可以很明顯地看到，近7年來，代表優(yōu)良天氣的“綠色、黃色”在全年的占比逐漸增多了。這反映出，京津冀及周邊地區(qū)城市的空氣質量的確逐年改善。

下圖中，2020（左）和2019年（右）春節(jié)期間“2+26”城市PM2.5日均濃度的對比圖中也能夠更加清晰第印證這一結論。

我們要看到，盡管改善幅度明顯，但空氣污染依然存在。京津冀及周邊地區(qū)高污染、高能耗的資源型行業(yè)，比如火力發(fā)電、鋼鐵、焦化、電解鋁等，這些行業(yè)需要常年運轉。想要進一步改善空氣質量，進一步減少空氣污染發(fā)生頻率并降低空氣污染程度，需要加速產(chǎn)業(yè)結構調整和能源結構調整。而這種調整需要過程。

而在全國范圍內，空氣質量的改善也是顯而易見的。下圖中以動態(tài)的形式，為我們展現(xiàn)了2013-2018年全國空氣質量的變化。

中國治霾成效，連經(jīng)常diss我們的老美都不得不服。

2018年，美國媒體《紐約時報》貼出了“向污染宣戰(zhàn)后四年，中國正在贏得戰(zhàn)役”為題的專題報道，著重闡述了中國治污的投入和成效。

美國當年曾飽受空氣污染，在1966年《空氣清潔法案》（Clean Air Act）通過后，事實上又花了12年，且經(jīng)歷了1981-1982年的全國經(jīng)濟衰退，才達到中國只花了4年就實現(xiàn)的32%的污染削減目標。

《紐約時報》撰文表示，面對治理空氣污染這項在國外看起來“不可能的任務”，中國制定了全國性計劃，投入了非常大的成本，成效顯著，。

美國環(huán)保協(xié)會（EDF）還將中國和倫敦空氣污染的治理水平做了對比，提到：“中國的空氣污染和90年前的倫敦一樣逐步減少，但速度卻是倫敦的兩倍。”

治理空污的“中國速度”和“英國速度” 圖源：美國環(huán)保協(xié)會（EDF）官網(wǎng)

印度媒體IndiaTimes在2019年6月發(fā)表《面對日益嚴重的空污問題，印度可以向中國學習這些》的文章，說“中國的治污思路、治污路線可行，已經(jīng)獲得外國認可”。

中國在“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”和“污染防治攻堅戰(zhàn)”取得的成就，世界各國公認。治霾成就毋庸置疑，當然，民眾切身感受也不能忽視。未來，挑戰(zhàn)更多。

改革進入深入?yún)^(qū)，接下來進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、堅持聯(lián)防聯(lián)控聯(lián)治，持之以恒地開展能源結構、產(chǎn)業(yè)結構、交通結構、用地結構的調整，強化污染排放控制，大幅削減大氣污染排放強度，仍然是我們要啃下的硬骨頭。

我們相信，如同疫情我們終將勝利一樣，藍天保衛(wèi)戰(zhàn)這場戰(zhàn)役，我們道路正確、方向正確，也必將迎來勝利的朗朗晴空。

文章來源：中國環(huán)境新聞